10家国产减速器上市企业Q3成绩剖析：大部分企业赢利添加起伏较大

  总产量到达26.87万套，同比添加57.8%，由此带动了上下流一系列工业的开展，其间就有作为中心零部件之一的减速器职业。

  调查一个工业的生计状况与开展态势，剖析相关上市公司的状况是一个很好的切入口，近期大部分企业都连续发布了三季度财报，笔者选取了具有减速器事务的十家国产企业，来进行比照、评论，以整理国产减速器企业的生计相貌和状况。

  详细来看，10家上市企业经营收入整体坚持添加态势，仅有秦川机床、巨轮智能、兆威机电同比下降，但起伏并不大，形成这种现象的原因主要有汽车职业下行、原材料价格上涨等，但在减速器事务上，营收是有所添加的，其间聚隆科技变化起伏较大，是因为在7月份将联合创泰纳入了报表之中。

  在赢利方面，归纳政府补助、商誉计提等非经常性损益后的净赢利，10家企业都是有所盈余的，而且大部分企业赢利添加起伏较大，绿的谐波、双环传动、昊志机电、聚隆科技、国茂股份都超过了50%；在扣非净赢利上，仅有兆威机电呈现亏本，余者均有较大起伏的盈余上涨。

  减速器作为机器人的中心零部件，具有很高的技术壁垒，我国相关企业起步较晚，大都都是在2010年今后才开端立项进入机器人减速器范畴，在技术上比不上国外品牌，现在国内商场占比在30%左右。

  我国是全球最大的工业机器人商场，跟着机器人产销量继续添加，以减速器为代表的中心零部件整体供给量呈现较大缺口，无法满意中下流制造厂商，跟着下流使用商场的快速开展，未来缺口将进一步扩展。

  在减速器主要由国外品牌供给的状况下，缺口的增大，将成为限制我国工业机器人工业开展的重要瓶颈之一，因为进口减速器存在价格较高、交货周期较长的缺陷，事实上，因为疫情、交易等一系列问题的影响，日本减速器现已呈现供货周期拖延的现象，由本来的2-3个月延伸至4-6个月，在这种布景下，减速器的国产代替需求进一步加大。

  现在，我国减速器企业生产能力与水平在继续进步，必定程度上突破了国外品牌在国内商场的独占，如谐波减速器上，有绿的谐波、中技克美等，RV减速器上，也有中大力德、环动科技、秦川机床等，这些企业在国内占有了必定的商场份额。

  据MIR睿工业的计算，2021年上半年内资厂商减速器销量同比添加110%，外资厂商销量同比添加71%，能够看到国产减速器添加起伏更大，国产代替趋势显着。