能上绿牌并非关键对比速腾、思域后原来微蓝6 PHEV才是务实之选

  现在的汽车市场正由纯燃油车型向电气化转型，今年以来油价持续上涨也是被大家常常提到的话题。无论行业还是政策，似乎都在倒逼消费者选择新能源汽车。

  事实上，业内很早就提出到2030年，乘用车平均油耗要降低至3.2L。然而众所周知，内燃机技术上已经非常困难再有突破。同时，对于当下的纯电动车而言，“续航”又是不得不面对的焦虑。

  这也导致如果你生活在上海、广州、北京、深圳这样的限牌城市，手握15万元的预算，似乎很难再在传统燃油车和纯电车中，找到那么一台既可靠又经济适用的家轿。

  而这个时候，行业公认，燃油车和纯电动车的痛点，被另辟蹊径的插混车型得到了很好的解决，也成为了目前最成熟也最值得推广的技术路线。

  至于原因为何？今天我们就拿该级别的插混代表车型微蓝6) PHEV时尚互联型（16.83万元），与速腾)280TSI DSG卓越版（16.59万元）、思域Hatchback) 220TURBO CVT劲擎控（16.69万元）来一次对比，看看插混车到底是不是当下合资A级家轿的优选？

  提起插电混动，可能部分人的印象都停留在可以加油的电动车上。但恰恰相反的是，插电混动的原理其实是既有电机，也有发动机，提供纯电动、纯汽油两种驱动形式，又能在各种工况下辅助配合，以达到提升效率和节能减排的目的。

  简单来说就是把汽油和纯电两种驱动形式的优点集合起来的同时，把两者的缺点给互补了。

  正因如此，插电混动的车型往往既不用承担纯电车的续航焦虑，相比传统的燃油车又能实现低出行成本，让你对新能源车的种种焦虑，都能放下心来。

  拿微蓝6 PHEV举例来说，满油满电情况下综合续航能够达到780公里，能做到和燃油车持平，甚至更远。即使不具备充电条件，在亏电情况下，微蓝6 PHEV仍能取得百公里4.6L的油耗成绩，所以燃油车的高能耗问题和纯电动车的长途续航焦虑问题及充电问题在微蓝6 PHEV上得到了完美解决。

  而作为同价位区间的传统燃油家轿对比，速腾和思域)的工信部百公里综合油耗分别为5.6L、5.9L，二者在同级别燃油车中已经算不错的水平，但是和插电混动的微蓝6 PHEV相比，仍然有一定差距。

  并且要知道，上面提到的数据还是在微蓝6 PHEV亏电的状态下，如果是日常充电条件便捷，微蓝6 PHEV提供的60km纯电续航基本能够很好的满足普通用户每日上下班代步，使用成本会更低。特别是有家用充电桩的情况下，轻松做到低于0.1元/公里。

  燃油车为得到更低的油耗，往往不得不牺牲动力性能。事实上，自从国六排放标准实施以来，很多燃油车为满足更加严苛的排放标准，只能妥协降低动力性能。比如今天我们说到的速腾和思域都是如此，纵然大众家的EA211和本田的地球梦1.5T都是小排量涡轮机中的佼佼者，但是一到国六时代，为满足排放要求，它们的百公里加速成绩同样大不如前。

  以微蓝6 PHEV来说，它采用的是业内最好的插混技术——PS动力分流技术（Power Split）。在全车速范围、全工况下不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，可在 10种不同的工作模式间自如切换，以达到传动效率、操控体验和燃油经济性的完美平衡，消除低电量时动力随之减弱的弊端。

  这也使得微蓝6 PHEV在达成780km综合续航，百公里综合油耗仅为1.4L的基础上，综合上限功率依然能达到135kW，最大扭矩达到380N·m，实现了领先同级的8.6s百公里加速时间。从数据上来说，其性能明显优于同价位的传统燃油家轿速腾、思域。而且据别的媒体实测条件下，微蓝6 PHEV最快能达到百公里加速7.9s，可以说实际做到了经济性和性能两者兼得。

  另外，微蓝6 PHEV插混版还有一大优势是采用E-CVT无级变速。它有别于传统变速箱低转速时扭矩小，高转速时效率低，只有中间的一段转速区间能发挥效能。

  别克微蓝6 PHEV插电式混动车的E-CVT智能电控无级变速器当中集成了电机，并用双行星齿轮组与发动机进行了联结，能帮助电机在各个行驶工况下都能跟发动机高效配合，让两种动力系统都可以处于最优的工作效率。不仅起步丝滑平顺，中途加速顺畅有力，实现纯电驾驶般的驾驶质感，高速时还能实现比纯电技术的电动机更高效率。作为主流家轿来说，也能在某些特定的程度上提升整体的驾乘质感。

  值得一提的是，对于持币15万左右想要选购紧凑型轿车的消费者而言，他们所购的这辆车或许是作为家里唯一一辆车，而要知道的是，在北上广深等一线城市对于燃油车指标摇号是多么困难的一件事。

  就算你有指标，选购速腾、思域，就代表着将占据一个极为“珍贵”的燃油车指标。而微蓝6 PHEV不但可以上“绿牌”（北京除外），还可以在大部分地区免交购置税、车船税。这样先不说可以免去摇号的“煎熬”，在经济方面又可以省下一大笔钱。

  并且，微蓝6 PHEV作为新能源车型，在智能互联方面，相比传统燃油车速腾、思域的表现也更契合这个时代的消费需求。

  微蓝6 PHEV配备的别克eConnect智能互联科技，具备了Super ID个人账户，可在中控屏内登陆包括高德地图、网易云音乐、考拉FM等实用APP，并与车主自己的APP账号同步，车机还支持自然语音识别、微信组队、OTA在线升级等功能。除此之外，苹果CarPlay和百度CarLife也全都支持。所有车机内功能享有每年100G的免费流量。而且也是三款车中唯一支持远程OTA的车型，能做到常用常新。

  另外，通用旗下车型标志性的OnStar安吉星自然不会缺席，能够给大家提供一系列的远程操作，包括通过手机蓝牙钥匙与家人共享车辆启动权限，使该车的智能化水平再提升一个档次。

  相比之下，在智能化方面，速腾和思域同样能够支持车联网，速腾的多媒体语音操控表现尚可，但在配套软件层面依然没有微蓝6 PHEV那么丰富。而思域的表现，则相对有点朴素了，顶配车型也只提供了基础的手机映射连接方式，中控屏的尺寸也在三台车中最小。

  总的来说，微蓝6 PHEV最大的优势就是同时解决了里程焦虑和出行便利性的痛点，当然这也是一个顺应消费趋势的必经之路。

  这两年也有其他不少厂家推出插混车型，但是能把价格做到这么低，16万起步，和传统燃油合资家轿的速腾、思域基本上没有差价的，合资中恐怕并不好找。而这还没算上微蓝6 PHEV能上绿牌、免税的先天优势，以及在年轻消费者较为重视的智能化方面，表现也要略高一筹。综合看来，微蓝6 PHEV在当下15万级的合资家轿市场中，是非常可靠的务实之选。

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