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  上星期五，15辆美国军用吉普车经过土耳其-伊拉克边境哈布尔海关，驶入伊拉克北部境内。据估量，大约已有1000名美国特种兵和中心情报局人员进入伊拉克北部区域，10万美军压在伊拉克边境，为可能发生的伊拉克战役做预备作业。

  在悉数预备中，军车是美军的主力之一，在行将迸发的战役中，美国会动用哪些军车？这些军车将发挥怎样的效果？日前，《现代兵器》杂志社参谋阎向前和杂志社副主编邹别致向记者介绍了四种有代表性的军车。

  印象中的军车应该像二战电影《巴顿将军》里那样，在战火纷飞中如入无人之境，当硝烟散尽，车身上的五星光荣仍旧，在阳光照射下，向空中的敌机宣布鄙视的亮光。

  用今日的眼光看第二次国际大战的吉普车，会觉得它看上去十分粗陋，简直没有什么和跋涉无关的零件和装修。见棱见角的车身，悉数的外观线条尽量取直；车辆的离地空隙大，但车辆的高度又很低，驾驭者安坐在座椅上，居高临下地驾驭车辆，用美国大兵的话说，“就像坐在家门口的最高一级木台阶上相同”；连门都没有，只是在一般应该装门的当地开了一个缺口；方向盘看上去极粗陋，四根辐条便是铁圆条，外表也只要最必要的；刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，一边开车一边用一只手摇摆曲柄刮水；前桥前突，从旁边面看前轮胎在整个车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比较短促；悬挂比较硬，乘坐舒适性很差；可折叠的车篷只能标志性地遮风避雨……可是，这种粗陋的轿车却是美国大兵们最宠爱的兵器，远甚于对电影明星，因为当明星们在后方吃苦的时分，只要吉普车“像狗相同”忠实地和大兵们守在战场。而最根本原因，在于吉普车是一种纯种的军用车辆。虽然粗陋，却契合其时战役的需求，满意了美军作战方法的要求，大幅度进步了美军的战场机动才能和战役力。

  二战完毕后，作为美军轻型军用车的吉普车虽然需求量削减，但随着时刻的推移，其军旅风格愈加深沉，战后美国最著名的军用吉普当属悍马。1983年,美国陆军和AM(通用)公司签定了榜首批供给55000辆的合同。此刻,悍马系列车辆已出产超越14万辆,美军配备了十万辆,并出口到三十多个国家和区域。除了美国海军和空军配备外,美国陆军大约每十个人就具有一台“悍马”。“悍马”参与了“沙漠风暴”战役和索马里－波黑的维和举动。“沙漠风暴”举动中,大约有20000辆“悍马”被运到海湾区域。其间,美军最精锐的第82空降师和榜首步兵师已悉数换装“悍马”。在战役中,“悍马”承当人员和物资的运送使命;配备“陶”式反坦克导弹,遂行反坦克使命;担任通讯中继使命;担任火炮牵引使命等等。战后,美国五角大楼发布题为《波斯湾战役的成功》的终究陈述中称：“悍马”满意了悉数要求,或者说超出了人们的要求……显现了极好的越野机动才能。其可用性超越了陆军的规范,到达90%。很高的有用载重才能对美军来说也是肯定的保证。

  以基型车M1038为例：车辆自重2416公斤，载重1077公斤。比一般的军用吉普车要大一些,载分量也要大一些。除驾驭员外,有三个座位。后座中心和后部是一个宽广的载货渠道。动力设备是“V”形8缸6.2升水冷柴油机,最大功率为110KW(150马力)。带液力变矩器的主变速器有三个跋涉挡和一个倒挡,副变速器有凹凸两挡。装有动力辅佐转向器,方向盘很轻捷。轮胎为灰心保用轮胎,并能够选装轮胎气压中心调理设备。车长4.72米，车宽2.18米，车高1.83米。车底因为选用双“A”臂独立悬挂,离地空隙已达410毫米,与现代主战坦克平起平坐,具有杰出的越野功能。公路最大速度113千米/小时;最大行程482千米,最大爬坡度30度,最小转向半径7.62米,涉水深0.76米。车体选用高强度合成树脂和铝合金制作,分量轻、强度高，能够空运,C-130运送机一次可运三辆,C-141运送机一次可运六辆,C-5A运送机一次可运五辆,合适快速应急安置的要求。“悍马”在规划时即按车族化考虑。因而,各种变型车有30余种之多。包含：人员/物资输送车;轻型战役车;反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通讯车；装甲输送车;野战救护车等等。

  战役中的车辆能够分为两部分，一部分是前方进攻用的军车，另一部分是后勤援助保证车，其间重型货车是后勤保证车的代表。

  美军轮式车辆中的重型运送车是指载分量在8－10吨以上的车辆。美军现配备的重型运送车首要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩展机动性运送车等。近年来，因为美军军费紧缩，使运送车辆现代化建造进程遭到严峻影响。按20世纪90年代车辆开展规划，美军特别注重重型车的规范化建造。现在，美军配备部队的重型运送车首要是M977重型扩展机动性战术货车（HEMTT）。

  为进步后勤运送车辆功能并节约经费，美陆军与美国奥什卡什公司对美军在役的重型扩展机动性战术货车进行了改造。1995年9月，该公司接受了一份对123辆M977进行崩溃检修的合同。被崩溃的HEMTT被送到新车装配线进行检修，并换装多个新式子体系，使其功能与新车根本相同。此崩溃检修方案还扩展到了HEMTT中的M985、M987等车型。此“扩展修理方案”与这儿的崩溃检修方案的区别是增加了一些新的子体系。奥什卡什公司已将这些新的子体系在增强型HEMTT上试用，使该车成为陆军机动性最强的一种载重车。

  增强型HEMTT的首要改善是增加了独立悬架、设备了中心轮胎充放气体系和运用了永久光滑部件。运用独立悬架后，车辆上绷簧的行程比现在的规划规范增加了1倍，乘员和货品愈加平稳，牵引力和离地空隙也有所增大，涉水深度由1．2米进步到1．5米。中心轮胎充放气体系可供司机在任何条件下将车辆功能调整到最佳状况。永久光滑体系（包含传动轴、球铰接件和操控臂枢轴）保证了更好的户外运用功能，并能节约修理保养费用。美军重型运送车的开展趋势总的看来是在尽量选用民用车的根底上要点开展和改善军用车。

  M915系列10吨民用货车于1978年开端配备美军，榜首批配备了5507辆，用以替换M818和M52A15吨级军用牵引车。1981年美军订货了第二批2511辆改善后的M915A1（6×4）车，并很快配备了美军。在这往后的一个合同中，美军又订货了797辆，该系列车的新式号是M915A2和M916A1。1997年，美陆军坦克与机动车司令部提出将M915车进行改造晋级，以便尽量延伸其运用寿数。在替换了发起机、传动体系和驾驭室等大件后，晋级后的新车被命名为M915A4，美军收购了2150辆。M915系列有多种底盘，（6×4）底盘车适用于公路运送，而（6×6）或（8×6）底盘车则适用于越野。此系列车还包含（6×6）的M916轻配备牵引车和（8×6）的M920中型配备牵引车，它们将替代10吨级的M123系列牵引车。此外，该系列还有3种工程修建用车，即M917（8×6）自卸车，M918(6×6)铺路沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车。

  （1）该车根本上是一种民用车，在民用车的根底上稍加改善而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并设备了后挂钩和防空灯。

  （2）该车有3种根本底盘车。此车的（6×4）型只适用于公路跋涉；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公路跋涉，也可用于越野。

  （3）选用一般安置，此系列车安置相同，发起机在前，双门全钢封闭式驾驭室居中，承重的第5轮在终究。

  这是指本年2月刚刚被美国陆军命名的“斯特莱克”新式轮式坦克车——LAV轻型装甲战车。美国设定了一个军事方针，在96小时内，能够把美军送达国际的各个区域。LAV正是施行这一方针的详细举动。

  “斯特莱克”新式轮式坦克车是美国陆军自20世纪80年代开端运用“布雷德利”战车体系以来配备和收购数量最大的一种坦克车辆，其配备规划之大完全能够阐明美国建造过渡型部队的做法决不是一个权宜之计，而是往后几十年内美国陆军建造的重要过程。

  美国陆军现已确认了供6个过渡型旅级战役部队运用的坦克车收购数量。依据已签定的合同，美国陆军将在2008年之前收购10种车型总数2131辆“斯特莱克”新式轮式坦克车，总费用约40亿美元，其间2．1亿美元用于研讨，约38亿美元用于收购，估量所需全寿数周期费用达90亿美元。

  这10种车型为：人员输送车、机动火炮体系、反坦克导弹发射车、侦查车、火力援助车、工程班组车、迫击炮运载车、指挥车、医疗救护车和三防侦查车。其间人员输送车为基型车，配备数量最多，总数710辆；机动火炮体系用于履行火力援助使命，方案配备204辆；其他的车辆有321辆侦查车、252辆指挥操控车和241辆自行迫击炮车以及火力援助车、工程援助车、战场救护车和三防侦查车等。每个过渡型战役旅部配备这个由10种变型车辆构成的坦克车车族，用于完结机动、进攻、防护和援助等多种战役使命。

  LAVⅢ轻型坦克车虽然是一种现有车辆，但它是依据美国海军陆战队长时刻的运用阅历并经过严厉的实验评价，从很多现有先进坦克车中精挑细选出来的，并将依照未来作战的需求进行现代化改善。无疑能够在未来适当长的一段时刻内坚持技能和功能的优势，适合长时刻运用。

  LAVⅢ轻型坦克车的前期车型LAV轻型坦克车早在1984年2月就已开端配备美国海军陆战队，这种LAV轻型坦克车已在美国海军陆战队运用了长达18年之久，还将经过一项耗资2亿美元的寿数延伸方案再执役15年。LAVⅢ轻型坦克车是20世纪90年代末投入运用的车辆，归于第三代车型。

  2000年年头，美国陆军依照陆军参谋长的指示将车辆的功能要求书提交给各出产厂家，约请他们参与“过渡型坦克车”的竞赛，参与竞赛的有来自美国、法国、奥地利、土耳其、加拿大、德国、瑞士和新加坡等国的35种车辆。同年6月，经过严厉选择，35种车辆中只要20种被选中进入下一轮选择。这往后不久，候选车辆被进一步减为4种；LAVⅢ型8×8轮式坦克车、奥地利“游骑兵”6×6轮式坦克车、新加坡“比奥尼克斯”履带式坦克车和美国MTVL履带式坦克车。2002年4月，在经过重复地实验评价以及认真地剖析证明往后，美国陆军终究选中了LAVⅢ轻型坦克车作为过渡型旅级战役部队的配备。

  依据美国陆军的要求，LAVⅢ轻型坦克车还必须依照陆军确认的方针进行全面的现代化改善。换句话说，经过全体改善后的LAVⅢ才真实算得上是美国陆军需求的“过渡型坦克车”。LAVⅢ轻型坦克车的全体改善将在本年年底开端。全体改善方案要求到达如下5个方针。

  LAVⅢ轻型坦克车现在的分量比要求的要重，不适于运用C－130飞机空运。因而研讨小组提出，“过渡型坦克车”车族中人员输送车的战役全重要低于19吨，最重的医疗救护车战役分量为16吨多，最重的机动火炮体系战役全重为20．5吨，悉数各型“过渡型坦克车”都应该能够用C－130飞机运送，以进步旅级战役部队的战略空运才能和战区安置才能，到达能在96小时之内将一个旅级战役部队安置到国际的任何当地去的要求；每一辆“过渡型坦克车”（包含乘员）都能够在毋需外部援助的情况下坚持72小时。

  “过渡型坦克车”选用8×8驱动型式，但也可选择4轮驱动；它选用中心轮胎充放气体系，能够保证在软硬地上及泥泞地上的杰出跋涉性；其最大速度为96．5公里／小时（在功能演示中到达了100公里／小时），最大行程为650公里，最大越壕宽为1．65米。

  评价实验时曾选取了LAVⅢ轻型坦克车的部分装甲用各种口径的兵器和弹药在不同的间隔对其进行射击。实验结果表明，LAVⅢ轻型坦克车并不能抵御重型炮弹弹片的进犯，因而美陆军决议要对其车体进行改善。改善后的车体为带有陶瓷层的硬钢装甲结构，内部有“凯夫拉”纤维材料防脱落衬层，并可披挂被迫附加装甲，够接受14．5毫米穿甲弹和152毫米榴弹空中爆破破片的进犯，以保证乘载员杰出的生存才能。

  除机动火炮体系外，各变型车都将以基型人员输送车为根底加以改善。一个旅之内的各型车辆之间应具有85％的部件通用。各型“过渡型坦克车”都将选用与现在陆军中型战术车族（FMTV）相同的260千瓦卡特皮勒柴油机和阿里逊MD3066P主动变速箱。使一个旅级战役部队的燃油耗费、修理所需求的备件、修理所需求的人员等都可削减。一个由各“过渡型坦克车”配备起来的战役旅的运用与维护费用估量每年为470万美元，比一个重型旅每年需求的760万美元的运用与维护费有显着削减。

  各车的兵器为12．7毫米机枪和MK19型40毫米主动榴弹发射器，听说将依据需求设备25毫米主动炮；自行迫击炮能够配备60毫米、81毫米或120毫米口径的不同制式迫击炮体系；反坦克导弹发射车不久将配备“陶”2B改善型发射后不论式导弹体系和改善型方针捕捉体系（ITAS），具有较强的反坦克和炸毁掩体才能；机动火炮体系将选用矮小外形炮塔、主动装弹机、M68A1式105毫米火炮和指挥典礼火控体系。这些设备可赋予过渡型旅级战役部队以适当大的火力冲击才能。

  高技能战役是以准确制导兵器为主战兵器、以高效信息处理为根本保证的战役。20世纪90年代往后的海湾战役和科索沃战役是典型的高技能战役，体系对体系、体系对体系对立成为高技能战役的根本特征之一。“斯特莱克”轮式坦克车最为杰出的特色之一便是选用了以网络化为中心的信息技能，使整个车族具有了体系集成化的特色，可满意高技能战役的要求，合适在作为信息化战役时代初期阶段的高技能战役时期（外国猜测要经过25－30年之久）内运用。“斯特莱克”新式轮式坦克车具有CISR（指挥、操控、通讯、计算机、情报、监督和侦查）支撑才能，使过渡型旅级战役部队完结网络化。

  在美国行将发起的对伊拉克的战役中，所用兵器简直都是最新式的。在重型进犯性兵器中，M1“艾布拉姆斯”坦克自1980年面世以来，20年间先后阅历了M1、M1A1、M1A2、M1A2SEP等开展阶段。M1、M1A1、M1A2坦克的出产现已悉数完结。但按M1A2SEP坦克规范改善M1、M1A1、M1A2坦克的作业仍在继续进行。

  M1“艾姆拉姆斯”系列坦克选用很多电子设备和微处理器，数字化设备占90％，它是美国主战坦克中首要选用车载燃气轮机作为动力设备的主战坦克，至少在往后30年内，M1系列坦克仍将是美国陆军装甲力气的中心力气。

  M1坦克，美国陆军于1972年提出XM1坦克研发方案，同年2月正式开端研发作业。1976年1月底完结两辆样车，并在阿伯丁靶场进行比照评价实验。1980年2月完结两辆出产型车。1981年2月陆军同意出产7058辆M1坦克，一起将XM1坦克正式定名为M1“艾姆拉姆斯”主战坦克。1981年9月由美国利马坦克厂和底特律坦克厂开端小批量出产M1坦克，1982年3月底特律坦克厂开端制作出产型M1坦克。1985年2月，M1坦克出产完毕，共制作了M1坦克2374辆，然后转向出产“改善型M1”坦克和M1A1坦克。

  M1A1坦克是M1坦克的改善产品，于1984年8月定型，1986年7月正式配备美国陆军。但首要配备美国驻欧部队，本乡内仅有陆军第三装甲骑兵队和海军陆战队配备了M1A1坦克。1987年5月，通用动力公司地上体系分部与坦克机动车辆局签定了为期4年的3299辆M1A1坦克的出产合同，于1991年4月交货完毕。1993年，M1A1主战坦克的出产悉数完毕，到此刻，M1A1坦克共出产了4796辆。

  M1A2坦克是加装贫铀装甲后的M1A1坦克的改善型，它于1992年开端出产，共出产了77辆，1993年开端配备部队，同年到达初始作战才能。美国陆军方案在2001年中期，经过用M1A2坦克的技能对M1和M1A1坦克进行改善得到790辆M1A2坦克。

  （1）低概括炮塔。M1是典型的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是驾驭舱，中部是战役舱，后部是动力舱。旋转炮塔坐落车体中心，其外形特色是矮小而巨大，简直与车体相同宽。该扁平型炮塔和车体大都选用焊接件。

  （2）选用新式发起机，输出功率大、结构紧凑、可靠性高。该坦克动力设备由达信－莱卡明公司出产的AGT－1500燃气轮机和底特律柴油机公司的X－1100－3B全主动传动设备组成。它是国际上初次选用燃气轮机作为动力设备的主战坦克，该机输出功率1103千瓦（1500马力），它和平等功率的柴油机比较分量轻，结构紧凑，具有杰出的扭矩特性，即便在极冰冷的条件下也易于起动。别的它修理简洁，整机替换极快（不超越1小时）。可是燃气轮机也存在耗油量大、本钱高和寿数周期费用高的严峻特色。

  （3）火控体系先进，具有跋涉间射击才能。该坦克选用了指挥典礼数字化坦克火控体系，首要特色是光学主瞄准镜与火炮／炮塔彼此独立安稳、火炮／炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。在正常作业条件下，炮长用主瞄准镜捕获方针，炮长的火控指令和主动弹道传感器的弹道批改数据一起输入弹道计算机，计算机解算弹道诸元并操控火炮俯仰和炮塔滚动，从而使火炮安稳地瞄准方针。炮长主瞄准镜是一具单向（单低向）独立安稳瞄准线的单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热成像仪组合，构成测距、昼／夜三用合一的瞄准镜。该火控体系使M1坦克具有在跋涉间对固定方针和运动方针射击的才能。

  （4）防护才能较强。该坦克规划把乘员生存力作为首要功能指标，它除了选用相似乔巴姆装甲的复合装甲防护外，还采取了多种防护办法：①选用了装甲阻隔办法，用装甲隔板将炮塔内弹药舱和乘员舱分离隔，一旦弹药舱被射中或着火爆破，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开，使乘员免受二次效应的损伤；②下降车辆总高，到炮塔顶部高仅为2.375米；③进步越野速度和加快性，0－32千米／小时加快时刻为7秒；④车体两边各设备6块装甲裙板，可向上翻转，既维护了悬挂又可防止因车侧中弹引起二次效应；⑤车内设备了“哈隆“全主动救活体系，动力舱和战役舱中设备的红外传感器能在2毫秒内发现悉数首火点并主动发动救活体系，能在150毫秒内把火灭掉；⑥在炮塔前部两边各设备一组6管M250烟幕弹发射器，车上还装有发起机热烟幕施放设备等。

  别的为了使坦克乘员能在沙漠高湿环境条件下作业，特意在坦克上设备了冷动湿控体系。