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解读问界M7华为DriveONE电机油冷电驱增程15T油耗计算_车家号_发现车生活_汽车之家

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  (关键词:华为DriveONE电机、油冷电驱、增程专用1.5T、百公里油耗推算)

  问界M7是一款赛力斯汽车出品的中大型SUV,车身长度超过5米,采用三排2-2-2座椅布局,能够完全满足当下多成员家庭的用车需求,其搭载的华为电机和华为鸿蒙HarmonyOS座舱非常关注,那么AITO问界品牌到底从何而来,与华为有关系,其搭载的增程式1.5T发电机油耗高吗?对比另一款增程式电动车理想L9技术如何,下面我们来详细分析。

  2021年12月,在华为的新品发布会上,公布了一个新的汽车品牌--AITO问界,其实早在问界诞生之前,华为就与小康集团旗下品牌赛力斯推出了合作的车型,而新品牌问界,相当于早期车型赛力斯SF5的改进产品,也进入了华为智选渠道销售,其实这并非“赛力斯为华为代工”,也不是“华为造车”。

  赛力斯全名金康赛力斯,企业能追溯到2006年火爆一时的东风小康面包车,由东风集团与渝安集团合资,当年与五菱之光、长安之星在面包车市场三足鼎立,在小康面包车走红后,公司直接改名为东风小康汽车,而金康赛力斯就是东风小康汽车成立的新能源汽车公司。

  问界M7搭载的是一台代号为H15RT的增程式汽车专用发动机,不少人会将问界与赛力斯SF5作比较,其实两款车从动力层面来看已经完全不同,早期的赛力斯SF5直接从小康汽车的另一款车--东风风光580上移植了1.5T四缸发动机,代号为SFG15TA,作为燃油车的发动机,如果直接用于增程发电,效率并不高,保持恒定高转速也代表着油耗高。

  H15RT是燃油车1.5T的改进版本,新配备了DVVT进气门和排气门可变正时技术,随时调整进排气门的开关时间,如果在发动机工作的过程中,延迟关闭进气门,或者提前打开进气门,能带来米勒循环效果,降低压缩结束时发动机气缸的温度,减少爆震发生的几率,所以能尽量提高压缩比,H15RT的压缩比高达15:1,压缩比增加意味着热效率增加,这台发动机(发电机)的热效率达到41%。

  米勒循环和阿特金森循环原理相同,涡轮增压的一般称为米勒,自然吸气的称为阿特金森,在丰田等日系混动车上常见,这两种循环带来的优势是热效率高,省油,但问题也明显,那就是发动机动力下降,高压缩比意味着需要高标号汽油,问界M7必须加95号以上的汽油,如果加92可能会产生爆震。

  90kw的上限功率显然无法直接推动一台车身超过5米的SUV,但当做发电机时,在恒定转速下较为省油,发电效率3.13度/升,同时车辆有动能回收系统,54升的一箱油可以发电173度,结合原本40度的三元锂电池,问界M7相当于一台拥有213度电池的电动车,没有增程器的时候续航为135公里,虽然油费比直接充电的电费高,但带来了超过1000公里的续航,这也是增程电动车的最大优势。

  相比理想L9 24.3度的百公里耗电量,问界M7双电机版本的耗电量更低,为百公里24度,如果在电池没电的情况下,按照3.13度/升的发电效率,百公里需要7.66L油,对于超过5米、综合扭矩660Nm的SUV来说值得肯定。

  M7的车长为5.02米,比问界M5的4.77米长出不少,但两车轴距接近,长出的部分主要在后悬,也就是第三排空间,2+2+2的座椅布局让第二排中间留出通道,可以更方便到第三排,第三排没有坐人的情况下,第二排还可以30度悬浮升降,长途出行就像躺椅。

  传统的中型SUV若需要良好的加速感受,高速超车轻松,需要配备大排量发动机,660Nm的扭矩,至少需要3.0T的发动机,百公里油耗超过10L,而问界M7配备的发动机只用来发电,转速恒定,我们已计算出百公里油耗为7.66L。

  在问界M5上,前电机为东风电驱动公司打造的交流异步电机,后电机为华为DriveONE永磁同步,交流异步电机扭矩大,720Nm综合扭矩带来4.8秒的百公里加速时间,但容易过热,因此在M7上,前后均换为DriveONE永磁同步电机,带有油冷,虽然扭矩有所降低,但输出更稳定,660Nm完全够用。

  华为鸿蒙HarmonyOS座舱是问界M7的一大亮点,不仅这样的平台为使用更多的车载APP提供了可能,还联合座椅、全息屏、车载天幕等硬件制造商,带来更智能更一体化的使用体验,就像智能家居,整个座舱更加智能化,并提供OTA升级。

  充电方面,M7虽然目前没有公布快慢充时间,但与M5搭载了同样的40度电池,M5的快充(80%电量)时间为45分钟,慢充5小时,预计M7与之接近。

  选车侦探观点:通过对老产品存在的问题来优化,新的M7基本抛出了前面两款车型存在的问题,油耗和动力、稳定性之间达到平衡,31.98万-37.98万的定价也比理想L9更低,形成差异化竞争,你觉得问界M7价格如何?欢迎讨论。

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